Кронштейн зеркала заднего вида из автомобильного алюминиевого сплава
Кронштейн зеркала заднего вида из автомобильного алюминиевого сплава специально разработан с учетом требований легкости и высокой надежности автомобилей. Он изготовлен из высокопрочного алюминиевого сплава и обработан с помощью точной технологии ЧПУ для создания высокоточного и ударопрочного брекета.
Описание продукта
Знакомство с продуктом
Кронштейн зеркала заднего вида из автомобильного алюминиевого сплава специально разработан с учетом требований легкости и высокой надежности автомобилей. Он изготовлен из высокопрочного алюминиевого сплава и обработан с помощью точной технологии ЧПУ для создания высокоточного и ударопрочного брекета. Совместимый с легковыми автомобилями, коммерческими автомобилями, транспортными средствами на новых источниках энергии и специальными транспортными средствами, он поддерживает многофункциональную интеграцию, такую как электрическое складывание, обогрев и мониторинг слепых зон, отвечая строгим требованиям автомобильного уровня к производительности и способствуя повышению безопасности и эстетическому обновлению всего автомобиля.
Параметр продукта
Название продукта: Автомобильный кронштейн зеркала заднего вида из алюминиевого сплава
Материал изделия — авиационный алюминий 6061-T6/7075.
Спецификации продукта поддерживают нестандартную настройку.
Метод обработки изделия — прецизионная обработка с ЧПУ.
Обработка поверхности: твердое анодирование (толщина пленки 20-25 μ мкм) или электрофоретическое покрытие.
Характеристики и применение продукта
Высокопрочная легкая конструкция.
Выбран авиационный алюминиевый материал 6061-T6/7075 с пределом прочности на разрыв ≥ 310 МПа. По сравнению с традиционными стальными кронштейнами его вес уменьшен на 50–60%, что снижает нагрузку и энергопотребление двери автомобиля.
Прецизионный процесс с ЧПУ
Четырехосевая обработка с ЧПУ обеспечивает точность поверхности ключа в сборе ± 0,03 мм, гарантируя нулевое прилегание к узлу зеркала заднего вида и листовому металлу двери, а также устраняя риск ненормального шума.
Толерантность к суровым условиям окружающей среды
Твердое анодирование + закрытое покрытие, прошел 1500-часовое испытание на нейтральный солевой туман (GB/T 10125), испытание на холодный удар при -40 ℃, подходит для использования в условиях сильного холода, прибрежных и дождливых условий.
Быстрое реагирование и гибкое производство
Процесс с ЧПУ не требует открытия формы. Образцы прототипов могут быть доставлены в течение 3–5 дней, а заказы на небольшие партии могут быть выполнены в течение 7–10 дней.
Сценарии применения
Легковые автомобили: Кронштейны складных зеркал заднего вида с электроприводом для седанов и внедорожников, имеют обтекаемый внешний вид.
Коммерческие автомобили: Кронштейн широкоугольного зеркала заднего вида для тяжелых грузовых автомобилей, усиленная антивибрационная конструкция.
Транспортные средства на новой энергии: кронштейн скрытого электронного зеркала заднего вида (CMS), легкий вес и конструкция с электромагнитным экранированием.
Специальная техника: Кронштейны противонаездные для строительной техники, пуленепробиваемые основания для военной техники.
Рынок модификаций: Кронштейны с карбоновым покрытием, быстросъемные конструкции для гоночных моделей.
Подробная информация о продукте
Материалы и мастерство
Базовый материал: 6061-T6 (сбалансированные характеристики), 7075 (сверхвысокая прочность).
Технология переработки
Обработка на станке с ЧПУ: цельное формование на станке с ЧПУ, минимальная толщина стенки 2 мм, точность угла R ± 0,1 мм.
Композитный процесс: литое основание + чистовая обработка замочных отверстий на станке с ЧПУ для снижения затрат.
Обработка поверхности
Жесткое анодирование: черный/серый, толщина пленки 20-25 μ мкм, твердость HV ≥ 400.
Микродуговое оксидирование: изоляционное и дугостойкое, подходит для электромобилей высокого напряжения.
Пескоструйная обработка + прозрачное покрытие: Сохраняет металлическую текстуру, устойчив к отпечаткам пальцев и царапинам.
Квалификация продукта
Отслеживание сырья: Сертификаты на материалы предоставляются для каждой партии алюминиевых материалов.
Объект окончательной проверки: двумерное измерение и полноразмерная проверка.
Обеспечить соответствие стандартам ISO 9001.
Обработка поверхности: Соответствует стандартам RoHS по защите окружающей среды.
Доставка, доставка и обслуживание
Противоударная упаковка: перламутровый хлопок EPE + картонная/деревянная коробка, устойчивая к царапинам и антистатическая.
Характеристики маркировки: номер продукта, материал и информация о партии для маркировки.
Глобальная логистика: поддерживает морские и воздушные перевозки и предлагает различные торговые условия, такие как DDP и FOB.
Часто задаваемые вопросы
В1: Может ли он быть совместим с оригинальным жгутом проводов и контроллером автомобиля?
A: Поддерживает настройку каналов жгута проводов и установочных отверстий в соответствии с исходным интерфейсом автомобиля для обеспечения бесперебойной связи с BCM (модулем управления кузовным оборудованием).
В2: Будет ли обработка поверхности выцветать из-за ультрафиолетового излучения?
Устойчивый к УФ-излучению оксидный слой прошел 500-часовое испытание на ультрафиолетовое старение QUV с цветовой разницей Δ E ≤ 1,5 (невидимой невооруженным глазом), а его долговечность намного превосходит долговечность процесса окраски распылением.
В3: Сколько стоит персонализация?
A: Цена за единицу обработки на станке с ЧПУ зависит от использования материала и сложности. Стоимость образца колеблется от 500 до 2000 юаней (которая может быть вычтена из оптовых заказов). Удельную стоимость серийно выпускаемых деталей необходимо оценивать по чертежам.
Вопрос 4: Как бороться с ослаблением винтов, вызванным высокочастотной вибрацией?
A: Он использует процесс предварительного покрытия резьбовым клеем или самоконтрящуюся гайку и был проверен в ходе испытаний на вибрацию, чтобы гарантировать отсутствие ослабления на протяжении более 100 000 километров.
Вопрос 5: Поддерживаются ли заказы мелкими партиями?
A: Поддержка процесса с ЧПУ при минимальном заказе 1 штуки, без платы за пресс-форму, подходит для рынка модификаций и разработки новых продуктов.
Вопрос 6: Можно ли встроить невидимую камеру или кронштейн радара?
A: Можно зарезервировать стандартные установочные отверстия M3/M4 (допуск ± 0,05 мм) или встроенные слоты для карт, подходящие для основных моделей датчиков.










